home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ QRZ! Ham Radio 3 / QRZ Ham Radio Callsign Database - Volume 3.iso / world / mods / icom / ic229 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1994-06-04  |  8.7 KB
  1. From cbfsb!att!linac!pacific.mps.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!samsung!noose.ecn.purdue.edu!rvl2.ecn.purdue.edu!cromwell Wed Jan  8 17:44:12 EST 1992 
  2. Article: 12311 of rec.radio.amateur.misc 
  3. Path: cbfsb!att!linac!pacific.mps.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!samsung!noose.ecn.purdue.edu!rvl2.ecn.purdue.edu!cromwell 
  4. From: cromwell@rvl2.ecn.purdue.edu (Bob Cromwell) 
  5. Newsgroups: rec.radio.amateur.misc 
  6. Subject: ICOM IC-229H, and AM aviation band modification 
  7. Message-ID: <1992Jan7.195232.9164@noose.ecn.purdue.edu> 
  8. Date: 7 Jan 92 19:52:32 GMT 
  9. Sender: news@noose.ecn.purdue.edu (USENET news) 
  10. Organization: Purdue University Engineering Computer Network 
  11. Lines: 173 
  12.  
  13. Eons ago, I asked: 
  14.  
  15. > Does anyone know what is required to make an Icom IC-229A (or IC-229H) 
  16. > receive in the aviation band (118-136 MHz or so)? 
  17. >  
  18. > For an IC-2SAT handheld, it's just a three-button-down-during-power-up 
  19. > sequence, and it does AM demodulation in that subband.  Is it so simple 
  20. > with the IC-229A/H?  I called the Icom info line, but they were far from 
  21. > helpful.  Eventually said "yes, it does do AM demodulation in that band", 
  22. > but were very reluctant to admit that and flat out said no way they'd tell 
  23. > you how to do it.  Sounded like CYA paranoia regarding type acceptance.... 
  24.  
  25. Quick summary: 
  26.  
  27.   -  Yes, it does do AM demodulation.  Many people are unhappy with its 
  28.  performance, but I was impressed.  Variation in radios, or variation 
  29.  in tastes, who knows.... 
  30.   -  Yes, it requires a hardware mod.  No, the procedure described in "CQ" 
  31.  magazine is not exactly right.  Yes, it is easy to do. 
  32.   -  It has a wide bandwidth and is sensitive.  Therefore, you may have 
  33.  intermod problems. 
  34.  
  35. More detailed: 
  36.  
  37.  In the true spirit of the net, I got several responses that were just 
  38. noise.  Along the lines of "No, I know nothing about that radio, but a buddy 
  39. of mine got a different one once, I think maybe it was a Yaesu, but I'm not 
  40. certain.  It might have done AM demodulation.  Or then again maybe it didn't, 
  41. now that I think about it.  Well, I guess I don't know.  Hope this is a big 
  42. help to you!!"  Duh. 
  43.  
  44.  However, several were helpful, and the more useful ones are excerpted 
  45. below.  There was a review of the radio in "CQ" this past year (don't have the 
  46. exact date in front of me).  The following change/additions need to be made to 
  47. the text where it describes how to enable aviation-band AM receive: 
  48.  
  49.   --  To disassemble the radio, 
  50.  (a) When removing the top and bottom case halves, be careful, as 
  51.   the speaker is connected to one! 
  52.  (b) Remove the three knobs by gently pulling them straight out 
  53.   from the panel. 
  54.  (c) With a spanner (or needle-nose pliers) remove the nut mounting 
  55.   the front panel to the microphone connector. 
  56.  (d) Now remove the screws holding the front panel (black plastic) 
  57.   to the frame, and remove that panel. 
  58.  (e) You will now find that there is a subassembly with a 
  59.   "backbone" of 0.25" machined plexiglass, held to the frame 
  60.   with three machine screws.  Remove those screws and gently 
  61.   swing that subassembly away from the frame.  You now have 
  62.   access to the diode that must be clipped. 
  63.  
  64.  Otherwise, things are done as the review says.  The CQ review gave 
  65. a good report of its AM aviation band performance.  I would agree with that, 
  66. and suspect that at least some of the complaints were due to the original 
  67. signal -- there's a ton of background noise in a private plane.  However, 
  68. airliners should sound quite clear.  Sensitivity, even that far away from 
  69. the ham band, seems good.  Airliners at altitude up to 50-100 miles away 
  70. can be heard, even with just a J-pole antenna near ground level.  (assuming 
  71. you're not at the bottom of a steep valley, of course!)  Sensitivity in 
  72. other non-ham bands seems good as well, it has no trouble picking up 
  73. sheriff's dispatchers maybe 45 miles away. 
  74.  
  75.  Too much sensitivity and too much bandwidth may cause big problems 
  76. with intermodulation, if you're in an RF-rich environment.  I have no idea how 
  77. it would perform in, say, downtown Chicago, but I suspect you'd hear all sorts 
  78. of intermod and images.  There were a couple of odd images I noticed, but 
  79. nothing distractingly bad.  The built-in attenuator might help. 
  80.  
  81.  My father is now using one, with a J-pole at 53' and an 11-element 
  82. beam at 48', from relatively high ground in a rural, hilly area.  It seems 
  83. to do very well for such an application, as it gives you three radios (ham, 
  84. aviation, public-service scanner) in one box.  45-50W output means you can 
  85. hit what you can hear, and it's sensitive enough to hear quite a bit (some 
  86. some repeaters out to 100 miles are useful).  At least two NOAA weather 
  87. broadcasters around 162 MHz are audible. 
  88.  
  89.  Oh yeah, when you rotate the knob in "VFO" mode to tune up from 
  90. 174 MHz, it skips to the range 340-380, and then to 870-890, before wrapping 
  91. around to 118 again.  Don't get excited, it doesn't receive in 340-380 or 
  92. 870-890, as the VCO won't lock up there.  It does AM demod 118-134 and 
  93. FM 134-174 MHz. 
  94.  
  95.  On to the excerpts....  For the following, only the pad pair marked 
  96. as "D5" had a diode in my dad's: 
  97.  
  98. > From: jpd@pc.usl.edu (Dugal James P.) 
  99. > Date: Tue, 10 Dec 91 13:12:42 -0600 
  100. > To: cromwell@rvl2.ecn.purdue.edu 
  101. > Subject: Re: IC-229A/H AM aviation band mod 
  102. > Newsgroups: rec.radio.amateur.misc 
  103. > Organization: Univ. of Southwestern La., Lafayette 
  104. >  
  105. > I retrieved this from my "archive"  -- hope it helps! 
  106. > --James N5KNX 
  107. >  
  108. > Here's some info on the IC229A/H, (indirectly) from ICOM: 
  109. >  
  110. > The stock radio has RX: 136 - 174, TX: 140-150, FM only. 
  111. >  
  112. > When diode D5 (conventional, upright diode on the logic board) 
  113. > is cut, 118 - 135.995 MHz can be received in AM mode. 
  114. > [Local reports indicate the audio is acceptable but not as good as, 
  115. > for example, AM received on a PRO-2004 scanner] 
  116. >  
  117. > To expand TX to 136 - 174 MHz, locate chip diode D9.  Ascertain that 
  118. > the vertical pair of pads to the right are OPEN.  Short the next pair 
  119. > of vertical pads to the right [with solder, perhaps]. 
  120. >  
  121. > These changes pertain only to the USA model. 
  122. >  
  123. > Here's some ASCII art to clearify: 
  124. > _________________________________________________________ 
  125. >   R5   R4                                               | 
  126. >               R1                                        | 
  127. >             R2 .    . 
  128. >               D1   D2 
  129. > -----------+  ..   .. 
  130. >            |   -D3- 
  131. >            |   -D4- 
  132. >    IC4     |   -D5- 
  133. > -----------+   -D6- 
  134. >                -D7-    .   ..  _  _ 
  135. >                       D8   D9  _  _ 
  136. >                 O     ..    . 
  137. >                C7 
  138. >     X1                                                  | 
  139. > ________________________________________________________| 
  140.  
  141. As far as the following two, I got the impression that the IC-229H did as 
  142. well at aviation band receive as my IC-2SAT....  One thought -- since the 
  143. "CQ" review described as slightly different physical construction, I wonder 
  144. if there have been some slight changes during the production run leading to 
  145. improvements in AM demod performance?? 
  146.  
  147. > From: n5off@w5ddl.aara.org 
  148. > Date: Thu, 12 Dec 91 00:57:40 UTC 
  149. > To: cromwell@ecn.purdue.edu 
  150. > Subject: 229 
  151. >  
  152. > hi....conversion of the 229 is very easy, bad news, it doesn't perform worth 
  153. > a hoot on am.  its like it has no agc.  the tm-241 sounds better, but 
  154. > sensitivity is pooooor. 
  155. > [....]  
  156. > I believe the azden 7000 has a good am receiver.  the best i've found 
  157. > yet is the th-27a.  next best, ic-2sat.  both of these little rigs 
  158. > perform like air scanners.  but the mobiles suck. 
  159. > [....]  
  160. > sorry for presenting the facts. my 229 is so bad on am its like not  
  161. > having am at all.  icom was talkative about this at first.  i guess they 
  162. > realized it wasn't going to work. 
  163. >  
  164. > 73 de tom   n5off@w5ddl.aara.org 
  165.  
  166. > From: Matthew Weisberg <moodyblu@buhub.bradley.edu> 
  167. > Date: Thu, 12 Dec 91 16:29:06 CST 
  168. > To: cromwell@rvl2.ecn.purdue.edu 
  169. > Subject: IC229H 
  170. >  
  171. > Hi...  
  172. > [....]  
  173. > One word of warning, it does an absolutely horrible job receiving AM.  I am 
  174. > a student pilot and I use it to listen in on the tower and I listen to ATIS 
  175. > when I am traveling to the airport to go flying.  I cannot hear ATIS 
  176. > (Automated Terminal Information Service) until I am practically on top of 
  177. > the airport!  Also, I get all kinds of imaging in the non-ham areas... 
  178. >  
  179. > Matt, KF8OH 
  180.  
  181. Oh yeah, as for the price, Missouri Radio Center had the best as of a 
  182. few weeks ago, but the best advice I could give is to sit down with a 
  183. list of 800 numbers from "QST", "CQ", etc., and start calling.... 
  184.  
  185.      Bob     KC9RG 
  186.  
  187.  
  188.  
  189.  
  190.